Dự án Luật sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông đường thủy nội địa

Ngày 29/7, Vụ Khoa học Công nghệ môi trường (Vụ KHCNMT)-Văn phòng Quốc hội đã tổ chức hội thảo lấy ý kiến góp ý về dự án Luật sửa đổi, bổ sung Luật Giao thông ĐTNĐ (GTĐTNĐ). Đến dự có Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên cùng nhiều đại biểu Quốc hội các tỉnh thành phía Nam.

Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên phát biểu tại hội thảo

Ông Phan Xuân Dũng, chủ nhiệm Ủy ban KHCNMT thuộc Văn phòng Quốc hội cho biết: Sau 8 năm thực hiện Luật GTĐTNĐ đã thúc đẩy sự phát triển của ngành giao thông thủy và góp phần phát triển kinh tế đất nước. Tuy nhiên bên cạnh những kết quả đạt được, Luật GTĐTNĐ năm 2004 đã bộc lộ những hạn chế nhiều quy định của Luật chưa phù hợp với tình hình thực tế hiện nay. Một số nội dung còn thiếu chưa được điều chỉnh trong Luật chưa thống nhất với giữa Luật Giao thông ĐTNĐ và Luật giáo dục, Khoa học công nghệ, Luật Giao thông đường bộ, Bộ luật hàng hải… Hơn nữa sự phối hợp thực hiện Luật giữa các cơ quản lý Nhà nước giữa Trung ương và địa phương chưa được chặt chẽ, vẫn còn diễn ra hiện tượng chồng chéo quản lý giữa các cơ quan quản lý nhà nước.

Tại Hội nghị nhiều đại biểu quốc hội đều đánh giá cao tờ trình và sôi nổi tham gia góp ý dự thảo sửa đổi Luật GTĐTNĐ với các ý kiến đi sâu vào việc giải quyết các vấn đề bất cập tồn tại nhiều năm nay nhưng chưa được giải quyết triệt để. Bà Nguyễn Tuyết Liên, đại biểu quốc hội tỉnh Sóc Trăng cho biết: Luật GTĐNNĐ 2004 chỉ điều chỉnh với hoạt động giao thông ĐTNĐ trong phạm vi luồng. Tuy nhiên trong thực tế hoạt động giao thông thủy không chỉ ra diễn ra trên luồng đặc biệt là phương tiện nhỏ ở khu vực ĐBSCL luôn hoạt động phổ biến ở phạm vi ngoài luồng nhưng Luật 2004 vẫn chưa quy định nội dung này, Vì thế khi xảy ra sự cố hoặc TNGT thì rất khó xử lý.

Luật Giao thông ĐTNĐ mới sẽ được điều chỉnh sát thực tế

Liên quan đến vấn đề xử lý chướng ngại vật (CNV) trên sông ông Cao Kim Phụng, nguyên Cục trưởng Cục ĐTNĐ cho rằng cần phải điều chỉnh sửa đổi điều 2 khoản 20 về Thanh thải CNV. Theo ông Phụng hiện nay tình trạng nhiều tổ chức cá nhân gây ra CNV trên sông nhưng cố tình phớt lờ không làm sạch luồng đe dọa ATGT đường thủy vẫn còn diễn ra phổ biến trong khi Luật ban hành 2004 chưa đủ sức răn đe đối với các trường họp này. Chính vì vậy, bộ Luật mới này cần phải điều chỉnh và quy định rõ trách nhiệm của cá nhân, tổ chức phải xử lý thanh thải CNV trong một thời gian nhất định và phải chịu hoàn toàn chi phí. “ Nhiều tàu bị đắm hoặc các đơn vị xây cầu trên sông quên nhổ cọc bê tông trên sông cố tình chây ì không xử lý trục vớt đe dọa ATGT đường thủy. Cũng theo ông Phụng số lượng phương tiện thủy nội địa có trọng tải từ 200 tấn đến 2000 tấn chiếm tỷ lệ lớn trong vận tải. Tuy nhiên những phương tiện này lại được trang bị thô sơ thiếu hẳn thiết bị giám sát hành trình như: thông tin liên lạc, máy đo độ sâu, ra đa, thiết bị định vị. Vì vậy đòi hỏi Luật cần có quy định để phân kỳ thực hiện và định hướng cho phát triển.

Phát biểu tại Hội nghị Thứ trưởng Bộ GTVT Trương Tấn Viên đánh giá cao những góp ý của đại biểu. Sau nhiều lần họp bàn về vấn đề sửa đổi Luật Giao thông ĐTNĐ, Bộ GTVT và Ban soạn thảo sẽ tổng hợp tập hợp tất cả các ý kiến và nghiên cứu kỹ các đề xuất, kiến nghị đóng góp đề nghị sửa đổi, bổ sung Luật GTĐTNĐ năm 2004 của các Bộ, ngành để đảm bảo bám sát thực tế. Sau khi nghiên cứu bản dự thảo và các đề xuất sát thực Ban soạn thảo sẽ trình Chính phủ vào thời gian sớm nhất. Sau khi xem xét và tập hợp các ý kiến về dự thảo Luật ĐTNĐ mới, Bộ GTVT sẽ trình Thủ tướng Chính phủ và đầu năm 2014 sẽ trình Quốc hội thông qua.

Thiết bi Định vị gps giá rẻ vgl.com.vn cung cấp

Các dịch vụ dinh vi oto, dinh vi xe may nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả phải chăng, bảo hành 1 năm liên hệ 0466 800 805