Gắn thiết bị định vị cho xe khách Hoàng Long

(ANTĐ) - 22 xe khách chạy tuyến Hải Phòng - Hà Nội của Công ty Vận tải Hoàng Long vừa được trang bị thiet bi dinh vi oto để chống tình trạng lái xe phóng nhanh vượt ẩu, dừng đỗ tùy tiện trên đường bắt khách...

Đây là sự phối giữa Bến xe Lương Yên với Công ty Vận tải Hoàng Long trong việc thực hiện các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định của Luật GTĐB mới (có hiệu lực từ ngày 1-7-2009).

Các xe khách được lắp đặt hộp đen của Công ty Hoàng Long chạy tuyến Hải Phòng - Hà Nội đều có camera giám sát chất lượng phục vụ từ xa, định vị GPS giám sát việc chấp hành Luật Giao thông...

Theo Công ty Hoàng Long, việc gắn hộp đen đối với các xe khách trên nhằm chấm dứt tình trạng đón khách dọc đường, bắt buộc hành khách phải mua vé trong bến, đồng thời  bảo đảm hành trình từ Hà Nội - Hải Phòng và ngược lại gói gọn trong khoảng 2 tiếng đồng hồ.

Việc gắn hộp đen trên khách còn là biện pháp hữu hiệu nhất để ngăn chặn tình trạng phóng nhanh vượt, hạn chế các vụ TNGT. 

xem thêm :

http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html

Quốc Đô

Xe xịn nên trang bị thiết bị định vị chống trộm

Cùng một “công” ăn trộm

Dựng xe nơi không có người trông néu không lắp dinh vi xe may sẽ rất dễ bị lấy cắp

Trên trục Phố Huế - Hàng Bài từ phường Phố Huế, Ngô Thì Nhậm (thuộc quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) lên đến phường Hàng Bài (quận Hoàn Kiếm), từ đầu năm 2012 đến nay xảy ra ngót nghét 10 vụ mất trộm xe ga đắt tiền như SH, PS, Liberty. Đặc điểm chung của các vụ mất trộm, đó là xe máy dựng ở vỉa hè, khuất tầm nhìn của chủ xe, chủ nhà, không có người trông giữ và không khóa càng. Lý giải về nguyên nhân vì sao không đưa xe vào điểm trông giữ, có bị hại “đổ lỗi” cho trục Phố Huế - Hàng Bài không có điểm trông xe, lại có người phân trần chỉ chạy vào nhà, vào cửa hàng ít phút rồi quay ra.

“Với khóa điện thông thường, chỉ không quá 10 giây, đối tượng xấu có thể dùng vam lấy “ngon lành” chiếc xe”, Trung tá Lê Vũ - điều tra viên Đội CSHS CAQ Hai Bà Trưng nhận định. Điều này được chính một đối tượng trộm cắp khai nhận trong vụ án trộm cắp, tiêu thụ xe máy mà CAQ Hai Bà Trưng đang thụ lý điều tra. Đối tượng hiện bị tạm giam là Nguyễn Hoàng Hà, SN 1974, HKTT tại phường Ngô Thì Nhậm, quận Hai Bà Trưng, thường xuyên sống lang thang. Trung tuần tháng 1-2012, đối tượng này bị lực lượng công an và người dân quây bắt, trong khi đang đi chiếc xe máy Liberty BKS: 30L7 - 1215 cùng một đối tượng khác tăm tia, trộm cắp. Hiện trường vụ trộm là ngã tư Phố Huế - Lê Văn Hưu; phát hiện chiếc xe máy SH màu nâu dựng ở vỉa hè không có người trông, Hà dừng xe để đồng bọn vào dùng vam phá khoá. Bị phát hiện, truy đuổi, Hà và đồng bọn bỏ chạy. Tuy nhiên sau đó, Hà đã bị bắt cùng chiếc Liberty cùng vam phá khoá và gần 3 gam ma tuý “đá” trong cốp xe.

Công tác đấu tranh với Nguyễn Hoàng Hà của CAQ Hai Bà Trưng đã làm rõ chiếc Liberty mà Hà cùng đồng bọn sử dụng làm phương tiện đi gây án đeo BKS giả. Đáng chú ý, Hà cùng kẻ chạy thoát (CQĐT hiện xác định đối tượng tên là Hiền, nhà ở đường Bạch Đằng, quận Hai Bà Trưng - PV), từ tháng 7-2011 đến khi bị bắt đã gây ra 10 vụ trộm cắp xe SH trên địa bàn Hà Nội. Tại cơ quan công an, Hà khai nhận chỉ chuyên trộm xe ga, bởi dễ lấy, dễ tiêu thụ và cùng một “công” ăn trộm, xe ga thường bán được với giá cao.

Về đâu - xe mất trộm?

Một bộ đồ nghề của “dân” trộm xe

Dẫn “đầu bảng” trong các vụ mất trộm xe ga là dòng Honda SH nhập khẩu, một chiếc xe mới trên thị trường có giá gần 200 triệu đồng. Tiếp theo đó là các dòng xe của Piaggio, rồi đến các loại xe của Honda, SYM lắp ráp trong nước. Nếu như các xe máy cũ sau khi lấy được, đối tượng trộm cắp thường bán với giá chỉ vài triệu đồng, hoặc đem tháo phụ tùng bán lẻ, thì xe ga sẽ được đối tượng “thửa” bộ giấy tờ giả, rồi đem đi tiêu thụ. Cũng tại địa bàn quận Hai Bà Trưng cách đây không lâu, CAP Bạch Mai phối hợp cùng Đội CSHS phá đường dây trộm cắp gần 10 xe ga, rồi làm giấy tờ giả đem bán cho một cửa hàng kinh doanh xe máy cũ ở Phố Huế. Cho đến khi bị lực lượng công an kiểm tra, chủ cửa hàng mới biết thông tin giấy tờ xe khách đưa khi giao dịch là… đồ giả. Sáu xe ga các loại bị thu giữ tại cửa hàng này. Người chủ cửa hàng thành khẩn, cũng có đôi chút nghi ngờ về nguồn gốc xe máy mà khách mang đến bán, nhưng vì giá rẻ, chỉ bằng một nửa giá thành của xe, nên đã “nhắm mắt nhắm mũi” mua.

Ngoài việc chế giấy tờ giả, có đối tượng, đường dây trộm cắp xe ga lại tuồn ra tỉnh ngoài tiêu thụ. Dĩ nhiên, xe không giấy tờ nên giá bán rất rẻ. Khách mua loại xe này biết rõ nguồn gốc của xe, nên trong trường hợp bị lực lượng chức năng kiểm tra, họ sẵn sàng bỏ của chạy lấy người. Theo một trinh sát Cục CSHS, không riêng Hà Nội, tại một số tỉnh, thành phố kinh tế phát triển, đã và đang có lượng xe ga khá lớn hiện diện ở các điểm giữ xe tang vật dưới dạng xe vô chủ.

Các chủ xe ga nên trang bị khóa càng, khóa xích cho xe ga, chứ đừng hình thành tâm lý “xấu hổ”. Một sáng kiến để bảo vệ xe ga được anh Tuấn Thành - chủ  cửa hàng sửa chữa xe máy 67 Ngô Thì Nhậm, quận Hai Bà Trưng gợi ý, là lắp khóa điện ngầm cho xe. Khóa điện ngầm hoạt động theo nguyên tắc, sau khi bật khóa điện, vẫn phải bật thêm công tắc được giấu ở chỗ bí mật nào đó, thì xe mới nổ máy được. Ngược lại, ngay cả khi khóa điện đã bị phá, kẻ gian không thể nổ được máy. “Việc lắp đặt khóa điện rất đơn giản, chỉ cần đấu thêm đoạn dây diện, và chi phí không quá 50.000 đồng”, anh Thành cho biết. Với những người có điều kiện hơn, có thể trang bị chiếc dinh vi xe may cho xe của mình. Tuy nhiên, thiết bị này chỉ có tác dụng khi xe… đã bị mất. Và như thế, nó sẽ gây không ít phiền toái cho chủ xe.                                   
thiet bi dinh vi, thiet bi dinh vi oto

Thiết bị nghe lén con cái"mất nhiều hơn được"

ANTĐ - Đời sống phát triển, xã hội ngày càng hiện đại với nhiều sản phẩm công nghệ cao phục vụ cho nhu cầu của con người. Để có thể dễ dàng hơn trong việc bảo vệ con cái, nhiều phụ huynh đã không ngần ngại sử dụng các ứng dụng khoa học vào việc giám sát con trẻ... Tuy nhiên, hậu quả của sự “tiện lợi” ấy là khôn lường.


Ảnh minh họa

Mất nhiều hơn được

Chuông đồng hồ đổ một tiếng gọn khô, đã nửa đêm về sáng. Trong phòng, chiếc điện thoại riêng của tôi bỗng đổ chuông. Sợ làm mọi người trong nhà tỉnh giấc, tôi vội vung chiếc chăn ra, quờ quạng lấy chiếc điện thoại. Chị gái tôi gọi. Tôi chưa kịp nói “Alô”, đầu dây bên kia đã nức nở: “Cái Như… nó bỏ anh chị đi rồi… em ơi. Nó có mệnh hệ gì thì chị không thể sống nổi” (Như là tên con gái đầu của chị tôi). Mắt nhắm mắt mở, hoảng hốt, tôi hỏi dồn dập: “Nó làm sao hả chị? “Bỏ đi” nghĩa là sao cơ?”. Đầu dây bên kia bỗng im lặng tới dăm ba phút, chỉ nghe thấy loáng thoáng tiếng khóc nấc của chị gái. Sốt ruột, tôi to tiếng, giục giã chị trả lời. Vẫn sụt sùi chị bảo: “Như bỏ nhà đi 3 ngày nay rồi. Anh chị cũng đến trường, dò hỏi bạn bè, nhưng không ai biết Như đi đâu”. Hồi lâu sau đó, qua lời kể của chị, tôi mới biết được nguyên nhân khiến cô cháu gái Như bỏ nhà đi.

Thực ra, anh chị tôi luôn tự tin với những quy định nghiêm khắc trong việc nuôi dạy con cái. Như năm nay 17 tuổi. Cô cháu gái tôi không xinh lắm, nhưng bù lại rất có duyên. Để chắc ăn, hàng ngày chị tôi dành thời gian đưa đón con đi học, chứ tuyệt đối không cho con tham gia vui chơi hay đi sinh nhật bạn. Trừ vài người bạn thân, bạn bè con đến chơi đều bị anh chị cấm đoán. Nhưng những ngày gần đây qua thông tin từ bạn bè của Như thì cô bé này đang yêu một anh chàng cùng khối trong trường. Mặc dù chưa có bằng chứng xác thực thông tin, nhưng chị đã trách phạt, nghiêm cấm Như không được hẹn hò. Chưa dừng lại ở đó, chị còn mua phần mềm giám sát cài vào điện thoại của con. Những cuộc điện thoại, tin nhắn tình tứ của con gái và bạn trai, chị đều biết rõ.

Chị thực sự sốc khi biết con gái mình đã từng đi nhà nghỉ với người yêu. Hóa ra, cuối tuần, Như thường đi học nhóm tại nhà một số người bạn được bố mẹ tin tưởng. Chính khoảng thời gian này, Như “bùng” để đi với bạn trai. Sau khi biết chính mẹ đã cài đặt phần mềm nghe lén trên điện thoại riêng cô bé đã tức giận, bỏ đi.
Không chỉ như chị gái tôi, nhiều bậc phụ huynh còn đặt thiết bị quay lén trong phòng riêng của con gái. Từ khi biết mình đang bị nghe lén, cô bé trở nên hoang mang và cẩn trọng trong từng lời ăn tiếng nói ngay chính trong phòng riêng của mình. Sau đó, cô bé bắt đầu tập cách đối phó với thiết bị nghe lén cho cha mẹ cài đặt. Và đã có không ít trường hợp có phản ứng tiêu cực trước sự nghe lén, hoặc giám sát của bố mẹ.

Có thể thành vi phạm pháp luật

Chuyện xem trộm nhật ký, lén sử dụng các sản phẩm khoa học công nghệ có chức năng định vị, theo dõi, điều tra xem trẻ đang chat với ai, trò chuyện với người nào… hiện nay là những việc được nhiều bậc phụ huynh cho là giải pháp hữu hiệu để quản lý con em mình. Nhưng họ không hiểu được rằng đó là một hành động xâm phạm “vùng đất thiêng liêng” một cách thô bạo. Và kết quả là những đứa trẻ đã tìm cách phản ứng quyết liệt.

Nguy hiểm hơn, không hiếm những trường hợp, cha mẹ dùng công nghệ để giám sát những đứa con đồng tính. Đây được xem là một hành động vi phạm quyền bí mật đời tư. Hiện nay, các phần mềm nghe lén gián điệp này vẫn đang được rao bán tràn lan trên các chợ, diễn đàn. Gõ cụm từ “thiết bị nghe lén”, Google cho ra 4.730.000 kết quả trong vòng 0,06 giây! Gõ cụm từ “thiet bi dinh vi”, Google cho ra 22.600.000 kết quả trong vòng 0,05 giây. Click vào một đường link quảng cáo thiết bị nghe lén, hàng loạt lời quảng cáo hấp dẫn xuất hiện ngay ở những dòng đầu tiên, như: “Bạn muốn quản lý con em hoặc người thân trong gia đình? Phần mềm Spyphone sẽ giúp bạn thực hiện điều đó. Spyphone bao gồm các chức năng: Quản lý tin nhắn (SPYSMS), quản lý cuộc gọi (Text alert), nghe âm thanh xung quanh ĐTDĐ (Phonespy). Phần mềm này hoạt động hoàn toàn ẩn trong một môi trường riêng biệt không dễ gì phát hiện được. Phần mềm hoạt động được ở mọi nơi trên thế giới và tất cả các ngôn ngữ…”.

Chưa hết, những đoạn quảng cáo này ngoài nội dung giới thiệu tính năng còn ghi rất cụ thể, chi tiết hướng dẫn sử dụng sao cho người dùng không bị bỡ ngỡ, đạt được hiệu quả mong muốn. Kiểu như: để cài đặt phần mềm nghe lén vào điện thoại di động, cha mẹ của nạn nhân phải có ĐTDĐ của con mình trong khoảng 15 phút để cài đặt. Chỉ cần mở trang web trên máy điện thoại này, nhập mã số, việc tải phần mềm và cài đặt sẽ được tự động thực hiện trên máy. Sau đó, phần mềm gián điệp này sẽ trở thành “thám tử” hoạt động âm thầm trong chiếc ĐTDĐ của con bạn, ghi nhận các tin nhắn, nội dung tin nhắn, nhật ký cuộc gọi và chuyển thông tin liên tục cho người nghe lén…

Với những phản hồi tiêu cực từ phía những em nhỏ là nạn nhân của những thiết bị trên, nên chăng các bậc phụ huynh cần có cái nhìn đa chiều hơn, sâu sắc hơn trước khi lựa chọn cách bảo vệ, chăm sóc con em của mình. Bởi không ai thích bị thám tử theo dõi, cũng không ai dễ chịu khi bị điều tra, thẩm vấn.
thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Lắp thiết bị giám sát hành trình chỉ để cho vui

Tỷ lệ lắp đặt cao, sử dụng thấp

Theo Vụ Vận tải (Bộ GTVT), đến nay đã có 41.594 xe lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, chiếm 94% số xe trong diện phải lắp. Ông Khuất Việt Hùng, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải cho biết, hiện có 96% xe chở khách chạy tuyến cố định, 94% số xe buýt và 93% số xe vận tải container đã gắn “hộp đen”.

Tuy nhiên, kết quả kiểm tra của Thanh tra Bộ GTVT tại 49 đơn vị kinh doanh vận tải, 11 bến xe trên địa bàn TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Cần Thơ, Hải Phòng và Nghệ An cho thấy, hầu hết thiết bị GSHT không đáp ứng được các yêu cầu như theo dõi, trích xuất được đủ thông tin theo quy định mà chủ yếu là lắp để cho có.  Đáng nói, có tới 87% (43/49) đơn vị chưa thực hiện quản lý, khai thác thông tin từ thiết bị, tức là lắp đặt chỉ để đối phó với cơ quan chức năng.
 

Phần lớn ô tô gắn “hộp đen” với tâm lý đối phó.
 

Cụ thể, kết quả kiểm tra hoạt động vận tải của 11 đơn vị hoạt động vận tải trên địa bàn Hà Nội cho thấy, hầu hết các xe đều được lắp thiết bị GSHT nhưng không tác dụng như quy định. Điển hình như Công ty CP xe khách Thanh Xuân, thiết bị GSHT được lắp trên 12/12 xe không theo dõi, trích xuất được thông tin về lái xe theo quy định; 5/12 xe không trích xuất được thông tin bắt buộc.

Ngoài ra, tại công ty, không có hồ sơ, tài liệu chứng minh việc khai thác, quản lý thông tin từ thiết bị; chưa thực hiện cập nhật, lưu trữ các thông tin bắt buộc theo quy định. Công ty CP Đầu tư Vinamotor, 67/67 thiết bị GSHT được lắp trên 67 phương tiện không đảm bảo; thiết bị GSHT của 6 nhà cung cấp chỉ để đối phó. Hay, có những đơn vị không cung cấp được mật khẩu, tài khoản của thiết bị GSHT đã lắp đặt trên xe.

Chi phí đổ đầu người tiêu dùng

Nhìn nhận về thực trạng này, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, cơ quan Nhà nước chuẩn bị cho việc lắp đặt này chưa đầy đủ, chi tiết, chưa hướng dẫn cho các đơn vị nên hiệu quả thấp: “Việc lắp đặt cũng được thực hiện ồ ạt trong khi lại không có hướng dẫn cụ thể cho các doanh nghiệp nên nhiều đơn vị lựa chọn thiết bị GSHT không đảm bảo chất lượng”.

Tại dự thảo Nghị định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đường sắt có quy định mới, phạt tiền từ 3-5 triệu đồng đối với cá nhân, từ 6-10 triệu đồng đối với tổ chức không sử dụng phương tiện kinh doanh vận tải không gắn thiết bị GSHT hoặc gắn thiết bị không hoạt động, không đúng chuẩn theo quy định; không thực hiện cung cấp, cập nhật, lưu trữ, quản lý các thông tin từ thiết bị GSHT theo quy định. Nghị định số 91/2009/NĐ-CP của Chính phủ cũng quy định, từ 1-7-2012, tất cả các loại xe ô tô phải lắp đặt “hộp đen”. Ngày 1-7-2013, các DN kinh doanh vận tải chưa lắp sẽ bị xử phạt theo quy định.

Chi phí cho việc lắp đặt “hộp đen” là không rẻ, từ 5-7 triệu đồng/xe. Để lắp đặt theo quy định, các doanh nghiệp đã phải bỏ ra số tiền không nhỏ để đầu tư nhưng lại không phát huy tính hữu ích. Và tất nhiên, chi phí này lại đổ lên đầu người tiêu dùng!
thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Xử phạt doanh nghiệp lắp TBGSHT lỗi và siết chặt tốc độ lái xe

Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải cho biết: “Các doanh nghiệp cung cấp thiết bị, đơn vị vận tải lắp đặt và lỗi của lái xe đã được phát hiện qua công tác thanh kiểm tra thiết bị giám sát hành trình (còn gọi là hộp đen). Qua đó, lực lượng chức năng có thể tiến hành xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe, thu hồi phù hiệu chạy xe và nặng nhất là tước giấy phép kinh doanh vận tải.”

Tuy nhiên, nhiều đơn vị vận tải cũng đặt ra câu hỏi, lái xe hay doanh nghiệp có thể can thiệp để xóa dữ liệu khi lực lượng kiểm tra, khả năng tích hợp thông tin dữ liệu chung của hộp đen như thế nào khi có quá nhiều đơn vị cung cấp thiết bị, cơ quan chức năng có được phép chiết xuất dữ liệu lưu trong hộp đen để xử phạt hành chính hay không?

Thông tin trên được đưa ra trong cuộc họp báo công bố kết quả kiểm tra đợt I đơn vị cung cấp thiết bị hộp đen trình và kiểm tra việc chấp hành các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng ôtô qua thiết bị này vào chiều muộn ngày 27/5.
 

Lắp đặt thử nghiệm "hộp đen" cho xe khách đợt I. Ảnh minh họa

Hộp đen “quản” được lái xe, doanh nghiệp

Theo Chánh Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, qua kiểm tra 313 phương tiện của 7 đơn vị vận tải, đoàn thanh tra Bộ Giao thông đã phát hiện tới 40/313 thiết bị hộp đen lắp trên 40 xe không đảm bảo điều kiện đồng thời Bộ Giao thông yêu cầu Sở Giao thông thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình chạy xe.

Đáng chú ý hơn, qua thông tin, dữ liệu từ hộp đen, lực lượng Thanh tra Bộ Giao thông đã phát hiện được nhiều vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe liên tục, thời gian đón trả khách, và hành trình chạy xe.

Đơn cử như tại Quảng Ninh, kiểm tra khoảng 50 xe từ thiết bị hộp đen trong thời gian 10 ngày, cơ quan chức năng đã phát hiện 1.157 vi phạm về tốc độ, với tốc độ xe chạy lớn nhất là 126 km/ giờ (quy định tối đa là 80km/ giờ). Cá biệt, có trường hợp trong một ngày, lái xe khách vi phạm tốc độ tới 300 lần.

Ngoài ra chỉ trong một tháng tiến hành kiểm tra 7 đơn vị cung cấp thiết bị hộp đen, đoàn thành tra đã phát hiện các lỗi như không đủ năng lực về nhân lực, thiết bị phục vụ công tác sản xuất; thiết bị không theo dõi, trích xuất được đủ các thông tin bắt buộc; không đáp ứng đủ tính năng theo quy định.

“Thậm chí, có đơn vị còn gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa như thiết bị nhập khẩu nhưng lại kê khai là tự sản xuất lắp ráp; không sử dụng đúng phương pháp đo tốc độ,” ông Huyện đánh giá.

Bên cạnh đó, để “siết” đội ngũ lái xe và các hãng vận tải nghiêm chỉnh chấp hành Luật giao thông đường bộ, ông Huyện cũng khẳng định, lái xe vi phạm 30% tốc độ hành trình thì sẽ tiến hành tước giấy phép lái xe và phù hiệu kinh doanh vận tải.

Đề cập đến việc những nhà xe đã lắp thiết bị hộp đen của những doanh nghiệp không đúng quy chuẩn theo quy định các tính năng của Bộ Giao thông, ông Huyện cho hay, sau đợt kiểm tra này, những nhà cung cấp và đơn vị thử nghiệm yếu kém, nhiều vi phạm nghiêm trọng sẽ bị đình chỉ, thậm chí đề nghị rút giấy phép đồng thời nhà cung cấp phải sửa chữa những thiết bị đã lắp đặt vào phương tiện.

Nhằm tránh thiệt thòi cho những đơn vị vận tải “lỡ” lắp hộp đen “lỗi”, ông Huyện tiết lộ: “Đã có các đơn vị sản xuất hộp đen đạt đúng quy chuẩn của Bộ Giao thông là Công ty Bình Anh, Vinh Hiển sẵn sàng đổi hộp đen lỗi để chỉnh sửa.”

Bên cạnh đó, vị Chánh Thanh tra Bộ Giao thông cũng thừa nhận, dự đoán chủ quan của Thanh tra Bộ sẽ thu hồi giấy phép của các đơn vị sản xuất, lắp đặt hộp đen “câm, điếc” là 30%. Tuy nhiên, qua các kênh thông tin, hiện nay, các đơn vị chưa bị thanh tra Bộ “sờ gáy” đã và đang tự động hoàn thiện quá trình lắp đặt hoặc sửa chữa hộp đen chưa đúng quy chuẩn.

Phạt hộp đen “lỗi” từ 1/7

Theo ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, để ngăn chặn nguy cơ gây tai nạn từ xe khách,cũng như xe tải trong quá trình tham gia giao thông, từ ngày 1/7 tới đây, 48.000 xe nằm trong diện bắt buộc lắp hộp đen sẽ được kiểm soát chặt bằng cách xử phạt.

“Đơn vị vận tải nào có lái xe vi phạm quá 30% lỗi thông qua việc trích xuất dữ liệu từ hộp đen thì doanh nghiệp đó cũng sẽ bị tước giấy phép kinh doanh,” ông Hiệp khẳng định.

Để “siết” chặt đội ngũ lái xe, từ tháng 7 đến tháng 9, Ủy ban An toàn giao thông Quốc Gia sẽ tiến hành một chiến dịch thí điểm theo dõi tốc độ của xe khách của 3 doanh nghiệp vận tải khách. Hàng ngày doanh nghiệp và Ủy ban sẽ cập nhật thông tin về tốc độ và một số lỗi vi phạm. Sau đó, Ủy ban sẽ công bố với báo chí thông tin ngay trong ngày về việc xe chạy quá tốc độ, quá bao nhiêu km/h… để báo chí cùng giám sát và theo dõi.
 

Trước mắt chỉ xử phạt xe không lắp "hộp đen" hoặc có nhưng không hoạt động. Ảnh minh họa

“Trước hết, cơ quan chức năng chỉ tiến hành xử phạt xe không lắp hộp đen và lắp thiết bị không hoạt động mà chưa xử phạt về vi phạm hành chính về giao thông qua thiết bị giám sát hình trình. Hơn nữa, trong Luật cũng chưa có quy định cho phép thanh tra, cảnh sát giao thông chiết xuất lỗi vi phạm từ hộp đen để xử phạt hành chính. Vì vậy, để phạt các vi phạm thì phải bổ sung vào nhiều văn bản quy phạm pháp luật của Bộ Công an,” ông Nghiệp quả quyết.

Đồng tình quan điểm đó, ông Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng Vụ Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) cho rằng, từ 1/6, sẽ thực hiện thí điểm  tích hợp trích dữ liệu  từ xe đã lắp hộp đen ra để theo dõi và xử lý. Qua lần thí điểm này, Bộ Giao thông sẽ xem xét bổ sung quy định xử phạt hành chính trong quá trình sửa đổi Nghị định 71 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông.

Theo ông Hùng, thời gian tới, Bộ Giao thông sẽ nghiên cứu, tiến hành xây dựng bản đồ số giao thông để có cơ sở phân biệt tốc độ, hành trình các đoạn đường đồng thời làm cơ sở  dữ liệu để xử phạt vi phạm hành chính.

Tại cuộc họp, nhiều các cơ quan chức năng cũng thừa nhận, lực lượng chức năng sẽ hạn chế tối đa việc lái xe và doanh nghiệp tự ý can thiệp vào thiết bị để xóa lỗi vi phạm khi phương tiện lưu thông trên đường.

Đại diện Vụ Khoa học Công nghệ (Bộ Giao thông Vận tải) cho rằng, Bộ cũng đã tính đến sai số cho phép của thiết bị hộp đen. Tuy nhiên, doanh nghiệp cố tình thì vẫn có thể tác động.

“Muốn ngăn chặn thực tế trên, các đơn vị liên quan cần phải xây dựng trung tâm quản lý dữ liệu tập trung vì trong phần mềm thu nhận dữ liệu của doanh nghiệp sẽ có những thuật toán để xử lý và phân biệt mã hóa số liệu đã bị thay đổi,” vị đại diện Vụ Khoa học Công nghệ kiến nghị.

Ngoài ra, qua quá trình theo dõi thực tế của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, ông Hiệp nhìn nhận, hiện nay, mỗi nhà cung cấp sử dụng riêng phần mềm của mình và các phần mềm này không tương thích, đồng bộ với nhau đã dẫn đến việc theo dõi, cập nhật, tổng hợp, phân tích dữ liệu gặp rất nhiều khó khăn.

Đề cập đến vấn đề này, ông Hiệp cho rằng, theo Quy chuẩn 31 mà Bộ Giao thông chứng nhận cho 52 nhà cung cấp hộp đen hợp quy, các đơn vị này đều khẳng định thiết bị hộp đen có khả năng kết nối với trung tâm dữ liệu. Tuy nhiên, để theo dõi chặt chẽ hơn, Bộ Giao thông đã đề nghị 3 doanh nghiệp triển khai nghiên cứu mô hình quản lý dữ liệu tập trung về máy chủ và viết phần mềm tự truy cập để báo cáo hàng ngày đồng thời chuyển máy chủ chạy thử về Ủy ban An toàn giao thông từ ngày 15/6.
thiet bi dinh vi xe may, thiet bi dinh vi oto

Quảng Bình:xe khách Mai Linh 2 tầng tại bị lật

Vụ lật xe khách  Mai Linh 2 tầng tại Quảng Bình sáng 17/7 một lần nữa khiến nhiều người lo ngại về mối nguy hiểm từ loại phương tiện quá khổ này. PV Báo Giao thông đã trao đổi với PGS. TS Nguyễn Khắc Trai (Nguyên giảng viên ĐH Bách Khoa Hà Nội) về những khác biệt giữa xe khách hai tầng với xe thông thường, đòi hỏi kỹ thuật lái rất chuẩn của tài xế. 
 

Xe khách giường nằm 2 tầng của hãng Mai Linh Express bị tai nạn tại Quảng Bình vào 3h30’ ngày 17/7

Nhiều tài xế cho biết lái xe hai tầng khác hẳn xe thông thường, ông có thể lý giải điều này? 

Tại Trung Quốc, xe khách hai tầng được xem là thảm họa giao thông do gây ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng, loại xe này cũng từng bị cấm hoạt động đường dài, không được chạy đêm (từ 2 - 5 giờ sáng) tại nhiều tỉnh của Trung Quốc. Nhưng ngược lại, tại Việt Nam, loại xe này chủ yếu được khai thác chạy đêm tuyến đường dài.

Xe hai tầng giường nằm có thể coi như một loại xe siêu trường siêu trọng. Kết cấu xe hai tầng giường nằm và xe khách thường có nhiều đặc điểm khác nhau. Xe hai tầng giường nằm có chiều dài lớn, trọng tải của nó được thiết kế ở vùng giới hạn trọng tải của xe hai cầu. 

Do vậy, khi điều khiển xe không nên tăng giảm ga, đánh lái đột ngột. Điều đó dễ gây nên thay đổi tải trọng đặt lên các cầu xe và dễ dẫn tới trượt ngang và trượt dọc bánh xe khi chạy trên đường có độ bám thấp.

Ở Việt Nam, nhiều mặt đường xấu, nhiều ổ gà nên lái xe phải hết sức chú ý. Đặc biệt, lái xe nên lái với tốc độ thấp hơn xe khách thường và xử lý tình huống sớm hơn. Với loại xe này, cần người lái cẩn trọng, điềm tĩnh. 

Với loại xe này, tai nạn phổ biến nhất là lật xe, vì sao như vậy, thưa ông?

Nguyên nhân lật xe là do xe mất ổn định khi ngẫu lực gây lật lớn hơn ngẫu lực chống lật. Xe lật ngang là do mất ổn định ngang, ví dụ xe chạy trên đường nghiêng hay đụng ổ gà có một bên cao còn bên kia thấp hơn. Xe lật dọc là do mất ổn định dọc, ví dụ xe chạy lên dốc nhanh, hay chạy đổ dốc nhanh và phanh gấp.

Đương nhiên, khả năng bị lật của xe hai tầng luôn cao hơn một tầng vì trọng tâm xe hai tầng cao hơn. Xe cũng dễ bị lật ngang khi quay vòng gấp do lực ly tâm tạo ngẫu lực gây lật. 

Các tài xế cần lưu ý thêm những nguyên nhân khác như: Xe đổ đèo nhanh, phanh gấp khiến lái xe mất bình tĩnh đánh tay lái gấp tạo ra lực ly tâm lớn dẫn đến lật xe…

Như vậy, xe khách hai tầng là một phương tiện đặc biệt rất cần những cảnh báo hoặc quy định riêng để đảm bảo an toàn?

Tôi cho rằng, trước hết phải nói tới sự tắc trách của nhà sản xuất, đại lý, nhà phân phối xe. Tôi được biết hầu như họ không hướng dẫn, cảnh báo khách hàng về cách sử dụng và tuân thủ các quy tắc an toàn đối với loại xe này. 

Doanh nghiệp cũng chưa ý thức hết được việc này. Nếu đưa một lái xe đang sử dụng xe khách thường chuyển sang cầm lái loại xe hai tầng quá khổ chạy các tuyến đường dài sẽ rất nguy hiểm, bởi cách thao tác, xử lý trên 2 loại xe này khác nhau. 

Nếu không tuân thủ luật lệ, không nắm được đặc thù kỹ thuật của xe mà phóng nhanh, phanh và đánh lái gấp, lấn làn… nhất là khi chạy ban đêm thì nguy cơ xảy ra tai nạn vô cùng lớn. Với đường ở ta, tài xế xe hai tầng không nên chạy hết tốc độ tối đa quy định với xe thông thường. 

Cảm ơn ông! 

Tùng Anh (Thực hiện)
 

Ông Nguyễn Văn Liên - Chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh Quảng Bình: 

Tài xế không làm chủ tốc độ tự gây tai nạn

Các cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra nguyên nhân của vụ TNGT. Kết quả ban đầu cho thấy, có thể do tài xế chạy nhanh không làm chủ được tốc độ và tự gây tai nạn. Vụ TNGT đã làm 2 hành khách trên xe bị thương, trong đó 1 hành khách bị gẫy tay. Ngay sau khi tai nạn xảy ra, lực lượng chức năng đã tiếp cận hiện trường, cấp cứu người bị thương. Hãng xe Mai Linh đã điều xe tăng cường vận chuyển hành khách tiếp tục cuộc hành trình.

Vào lúc 3h30’ ngày 17/7, xe khách giường nằm 2 tầng của hãng xe Mai Linh Express chạy hướng Nam Bắc QL1 đoạn qua xã Đồng Trạch (huyện Bố Trạch, Quảng Bình) thì xảy ra tai nạn, trên xe chở 20 hành khách. Đây là vụ TNGT thứ 2 của hãng xe Mai Linh xảy ra liên tiếp trong 2 tháng qua. Trước đó, vào ngày 8/6 chiếc xe chở khách loại 45 chỗ xuất phát từ TP Buôn Ma Thuột về Đà Nẵng khi đến địa phận xã Điện An, huyện Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam chạy quá tốc độ đâm vào ta luy, bị lật úp làm 3 người chết, 21 người bị thương.

Tài xế Nguyễn Văn Huân - lái xe khách tuyến Phú Yên - TP HCM: 

Chạy nhanh, bẻ lái là lật liền

Hồi mới vào nghề tôi cũng đã chạy xe đường dài nhưng là xe 50 chỗ loại ghế ngồi. Từ 3 năm nay tôi chuyển sang lái xe đời mới, loại xe giường nằm 2 tầng. Xe giường nằm 2 tầng thậm chí còn dễ lái hơn vì máy móc hiện đại, tầm quan sát rộng hơn. Tuy nhiên, do xe này có chiều cao cao hơn nên lái xe phải cẩn thận hơn. Quan trọng là lái xe phải làm chủ được tốc độ. Khi qua những đoạn đường cong phải giảm tốc. Thậm chí khi chạy trên đường thẳng, nếu thấy không có chướng ngại vật mà phóng nhanh thì khi có sự cố thường bẻ tay lái là xe lật ngay.

Phan Tư (Ghi)

Thượng tá Cao Minh Phượng - Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An:

Xe hai tầng hay chạy quá tốc độ 

Trên địa bàn Nghệ An có nhiều doanh nghiệp sử dụng xe 2 tầng để chạy đêm tuyến Vinh - Hà Nội và ngược lại vì sự tiện ích khi xuất bến vào ban đêm thì sáng sớm hành khách có mặt tại Vinh và Hà Nội để học tập, làm việc. Tuy nhiên, chạy ban đêm đường thoáng, ít phải xử lý các tình huống hơn ban ngày do đó nhiều tài xế đã chủ quan chạy quá tốc độ. Đây là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ TNGT như đấu đầu, lật xe. Cần tăng chế tài xử phạt đối với vi phạm xe khách để tăng tính răn đe, giáo dục đối với lái xe và doanh nghiệp. Bên cạnh đó, phải sử dụng hiệu quả các thông tin được trích xuất từ thiet bi dinh vi oto để kịp thời ngăn chặn ngay vi phạm, không để dẫn tới tai nạn rồi mới khắc phục hậu quả.

-Thiết bị Định vị xe máy, ô tô giá rẻ vgl.com.vn cung cấp thiet bi dinh vi gps, Dịch vụ Dinh vi toan cau
- Các dịch vụ về Dinh vi oto, xe máy bao gồm : Thiet bi dinh vi xe may | thiết bị giám sát hành trình nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả phải chăng , bảo hành 1 năm. liên  hệ 0466800805

Thiết bị giám sát hành trình lỗi doanh nghiệp thiệt hại không nhỏ

Qua 3 tuần kiểm tra và xử phạt các vi phạm về thiết bị giám sát hành trình, 100% số xe của các đơn vị vận tải trên địa bàn miền Trung - Tây Nguyên đều thực hiện việc lắp đặt thiet bi dinh vi oto. Tuy nhiên, chất lượng thiết bị đang khiến các doanh nghiệp thiệt hại không nhỏ.

Các đơn vị vận tải đã chấp hành tốt các quy định về lắp đặt thiết bị GSHT

Ông Lê Văn Chung - Phó chủ nhiệm HTX Vận tải cơ giới Tiền Phong cho biết: Đơn vị có hơn 40 đầu xe, lắp đặt hộp đen của nhiều hãng. Có một số hộp đen không hoạt động, không có đầy đủ các thông tin cần trích xuất hoặc mất tín hiệu nhưng khi chúng tôi đề nghị nhà cung cấp làm thì họ làm rất chậm, có khi vài ba ngày. 

Hay như công ty Vận tải Hải Vân sau 15 ngày kiểm tra còn 10 xe khách lắp hộp đen chưa chuẩn nên không dám đưa vào hoạt động. Còn lái xe hãng Phi Long lại phản ảnh, chỉ có mỗi cổng kết nối hộp đen trục trặc mà đơn vị vận tải thông báo thu lại để đưa ra tận Hà Nội bảo hành, khiến nhiều xe khách phải “đắp chiếu”.

Ông Trần Văn Sự - Giám đốc Công ty TNHH Việt Tân cho biết thêm: “Chúng tôi lắp dinh vi oto có dán tem hợp chuẩn nhưng sau đó một số liên tục hư hỏng, chúng tôi phải mua dự trữ để thay thế, giá một thiết bị từ 5-6 triệu đồng. Thậm chí có thiết bị, chỉ hoạt động tốt thời gian đầu, sau đó không ghi được số lần mở cửa… Như vậy thì ai là người quản lý chất lượng thiết bị này, nhà cung cấp chả bị phạt mà chỉ doanh nghiệp chịu trận” - ông Sự than thở.

 

Thiết bi Định vị gps giá rẻ vgl.com.vn cung cấp

Các dịch vụ dinh vi xe hoi, dinh vi xe may nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả phải chăng, bảo hành 1 năm liên hệ 0466 800 805